近日，江苏首个邮政快递业“碳中和实践示范项目”在宿迁邮政邮件处理中心正式投运。该项目通过“光、储、充”微电网一体化设计交易鑫优配交易鑫优配，预计每年消纳绿色电能约7500万千瓦时、减少碳排放约6万吨。
截至11月30日，我国快递年业务量已迈上了1800亿件台阶，创历史新高。然而，不断激增的运输量正考验着快递物流行业绿色低碳转型的能力。快递物流连接着生产与消费，关乎产业链供应链稳定。在全球应对气候变化和我国推进“双碳”目标实现的背景下，推动快递物流行业从“速度优先”向“绿色引领”转型，已成为破解资源环境约束的必然选择，更是物流业高质量发展的内在要求。
以政策引领与标准护航，为快递物流绿色发展立梁架柱。近年来，我国相继出台快递封装用品、循环快递箱、绿色仓储等一系列国家标准和行业标准，通过顶层设计破解发展难题。当前，快递业绿色转型已进入深水区，政策与标准的迭代升级仍需持续发力。应针对智慧仓储等新领域加快标准制定，通过动态调整政策、加大财政补贴等激励举措，降低快递企业绿色转型成本。同时，以约束性条款划定红线，倒逼企业摒弃“重规模轻环保”的旧思维，将绿色理念转化为实际行动。
以科技赋能与模式创新，为快递物流绿色发展提质增效。应加大绿色技术和材料的推广和应用，如循环包装和生物降解方案，持续优化物流环节的环保和低碳水平。应整合公路、铁路、水路、航空等实现多式联运，促进资源的优化配置和高效利用。深化智能化应用，将人工智能、5G、物联网等深度融入快递物流全链条，实现包裹从分拣到配送的全流程碳足迹追踪。加快无人车配送、光伏发电、智能仓储等绿色技术集成，培育加壮大快递物流绿色发展的新质生产力。
以全链协同与生态共建交易鑫优配，为快递物流绿色发展聚势赋能。应打通“生产—流通—回收—再利用”环节堵点，创新“政府+企业+社区”联动模式，推动信息互通与资源共享。同时，通过公益宣传、积分奖励等多种方式，引导公众形成“绿色寄递、循环利用”习惯，构建起“企业主导、政府引导、社会参与”的绿色发展生态，为快递物流行业高质量发展注入持久动力。（本文来源：经济日报 作者：蒋 波）
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